Российский ученый о состоянии Крымского моста: все гораздо серьезнее, он лопнет
Керченский мост строили для президента России Владимира Путина. Это был политический проект, который обречен на неудачу. После получения пиар-дивидендов, неизбежна драма, связанная со строительством того, что строить было нельзя. Об этом в комментарии InfoResist рассказал старший научный сотрудник Института водных проблем российской академии наук, кандидат геолого-минералогических наук Юрий Медовар.
По словам ученого, «проседание» моста, связавшего оккупированный Крым с Россией, это неизбежный и очень опасный процесс.
«Осадка должна идти долго, потому что это четвертичные рыхлые породы, которые вообще плохо держат и поэтому под нагрузкой она идёт. Но там, насколько я понял, из тех материалов, что мне прислали, там идёт хуже, там идёт выпор в обратную сторону. Выдавливаются сваи. Если они выдавливаются, то это очень плохо. Просто будет перекос в разнонаправленных движениях», — сказал он.
«Осадка она и должна быть. Она будет ещё идти. Потому что мост, когда там ехал Путин на самосвале, то его никто не принимал, как по-настоящему принимают мосты под сосредоточенной нагрузкой. Её не было. Поэтому по всему возможно, что осадка будет идти. А вот выпор в обратную сторону, это серьёзные вещи. Понимаете, я уже сегодня прочитал опровержение о том, что всё «ха-ха», украинские специалисты, их пригласили на мост «Приезжайте к нам мы вам всё покажем». А они привели очень интересные данные спутниковой съёмки. Вы знаете, что можно удалённо всё это дело контролировать? Сейчас же технологии другие. Таким же образом наблюдают тектоническое движение плит в океанах. Наблюдают через космосические снимки. Дешифрируя снимки. Это аэродиология. Там всё это прекрасно видно. И вот они показали вот этот выпор. Вот это меня больше всего беспокоит выпор, когда идёт тайное движение снизу вверх. Вот мы, когда делали всевозможные работы, связанные с гидробиологией, со строительством, я никогда не обращал внимания на вот этот выплыв. Только в одном случае заказчик попросил «Посчитайте мне ту нагрузку, при которой может произойти выпор и фундамент лопнет». Вот это очень серьёзные вещи. Дело в том, что так быстро реагируют наши только в том случае, если попали в точку. Помните Скрипалей, в Солсбери, как мы кричали, всё отнекивались, отбрыкивались и говорили, что это не мы. Тут, то же самое говорят «Ничего страшного нет, хохлы всё придумали. У них нет денег на отопление, нет горячей воды» и прочее, прочее. Вот это я прочитал сегодня в электронной прессе. Значит, раз мы так реагируем, оперативно откликнулись, значит, что-то там серьёзное происходит», — добавил специалист.
На вопрос о том, что ждет конструкцию дальше, не разломается ли она на две части, не «лопнет» ли фундамент, Медовар говорит, что «все может быть».
«Понимаете, у вас по идее полотно должно быть горизонтальное, особенно это важно для железной дороги, там, где лежат рельсы, потому что, если так пойдёт дальше, рельсы, извините по-русски, станут раком. И поезд сойдёт с них, свалится в море и там утонет. Это очень серьёзные вещи. Я в своё время, когда на меня вышли проектировщики этого моста, причём они сидят в Лондоне и они следят, они говорят: «У нас круглосуточное дежурство. Мы в Лондоне меняемся каждые сутки и сидим каждые сутки. У тебя один день в неделю, который ты полностью посвящаешь Крымскому мосту». Потому что там дают данные по наблюдению. Они боялись горизонтальных колебаний. «Вертикально вроде мы как бы их уже нивелировали». Правда, как, я не понял. На что я им сказал: «Ребята, там геология. Вы поймите, вы можете абсолютно великолепную технологию воткнуть с ноу хау, чего хотите, но геология там такая, при которой строить ничего нельзя». Это давно известная вещь», — отметил ученый.
По его словам, еще в то время, когда он учился в институте, самым бездарным проектом был проект моста в этом месте.
Медовар уверен, что строительство данного моста – «дурдом» и «политическое решение для одного человека».
«Там нельзя его просто строить за счёт того, что тысяча метров мощность майкопских, миоценовых глин, современное отложение, полутвёрдых, водонасыщенность, опещяненых. Это дурдом. Ещё раз, это политическое решение было, политическое. Ради одного человека. Вот, сделали мост. Я сказал, что этот мост он обречён. Рано или поздно он не устоит. Потому что опора там сидит на полу твёрдых глинах. А должна сидеть на скальной породе. Такой как гранит, чтобы там не проседало, не было выпора, не было просадки и не было бы осадки. Поэтому всегда такие мосты строят на коренных породах, а не на полу твёрдых современных глинах. Вот. Серьёзная вещь, между прочим. Ещё раз, я никогда бы в жизни по этому мосту не поехал, и все мои друзья геологи сказали «Мы тоже не поехали бы, потому что мы знаем, что такое геология». Ещё раз повторю, выпор — это страшная вещь. Понимаете, вас снизу выталкивает», — отметил он.
В результате Керченский мост может рухнуть.
«Он может треснуть. Как пойдут сваи. Самое интересное, как они считали нагрузку? Ведь это есть механики грунтов, которые чётко совершенно показывают свойство грунтов, что они могут держать, какая максимальная нагрузка, куда они просядут. Это всё считается. Я всё просил у этих проектировщиков, раз они проектировали этот мост, я говорю: «Изыскание кто проводит?» Это очень важно, кто проводил инженерно-геологическое изыскание, кто смотрел трехосный сдвиг, как всё это происходило? Покажите эти цифры. Потому что сейчас очень хорошую статью выдал Эли Беленсон, это гидрогеолог из Израиля, она в интернете ходит, очень широко. На него там нападали. Но он провёл все исследования, вытащил всю информацию, показал какая плотность, как она меняется и прочее. То есть он провёл такую хорошую инженерную задачу, решил. Это же инженерное сооружение, вот он как инженер гидрогеолог показал, почему это там строить нельзя. Ссылался на меня и на ряд других специалистов. Так что вот так ребята. Я верю в то, что там действительно это происходит. Оно должно происходить. Ещё раз повторяю, осадка должна быть обязательно. Самое главное, чтобы она была равномерная, чтобы, допустим, проседали, как там написано опоры, каждая, пускай на 80 миллиметров. Но только чтобы и эта и другая на 80. А не так, что эта на 80, а та на 50. Уже начинается перекос. Как только начинается перекос, то уже появляется угол и там совершенно по-другому сваи держат нагрузку. Это же специалисты все знают. О чём тут можно говорить?», — резюмировал Юрий Медовар.
Ранее сообщалось, что после анализа результатов космической съемки Крыма, специалисты пришли к выводу о том, что Керченский мост смещается и это грозит обрушением конструкции.
InfoResist
21.11.2018
”Це буде катастрофа!” Кримському мосту напророчили трагічний фінал
Під час будівництва Кримського мосту, його опори, всупереч усім нормам, встановили на напівтверді/напіврідкі глини низької щільності та на пухкий і пористий мул.
Про це написав у своєму блозі на OBOZREVATEL ізраїльський блогер Eli Belenson, який довгий час аналізував усі документи про хід будівництва мосту. Він також вказав на певний факт: як тільки про кричущі порушення оголошували у мережі, то раніше доступна інформація одразу зникала.
Він підкреслив, що Ахілесовою п’ятою споруди стала геологія, саме через невідповідність ґрунту для будівництва моста, його проект відкинула ще радянська експертиза.
“Зазвичай, серйозні інженерні конструкції, такі як залізничні мости, де передбачаються значні навантаження, прийнято спирати на тверді грунтові підставки. Для цього бурять або забивають спеціальні палі, які й спираються на ці тверді ґрунти. Якщо ми зіпремо масивну конструкцію на недостатньо тверду основу, окремі її частини або вся конструкція цілком можуть нерівномірно просісти, деформуватися і, в результаті, зруйнуватися”, — написав блогер.
За словами Eli Belenson, у випадку із залізничним мостом, неприпустиме просідання або деформація можуть привести через деякий час до катастрофи — мова йтиме про величезні економічні збитки та людські жертви.
“Радянські, а потім і російські ДСТУ, забороняли спирати подібні конструкції на що-небудь інше, крім твердої скельної основи… Навіть не на пісок. І не на глину. Але, як ми бачимо із наведених геодосліджень, на глибині, в яку, згідно з планами будівництва КМ повинні спиратися палі (до 58 метрів глибиною), ніякої скельної опори не виявлено (див. нижню клітинку таблиці, виділену червоним). Крім того, не виявлено там навіть піску. Але й цього мало — навіть глину там не виявили”, — вказав експерт.
За його словами, верхні шари — це мул — пухкий і пористий, а потім ідуть піски та супіски різного ступеня щільності, декілька глинистих вкраплень, а нижній шар, на який, власне, і спирають палі моста — напівтверді глини.
“А тепер уявіть, що мова йде не просто про майже двадцятикілометровий залізничний міст, із величезними навантаженнями і величезною парусністю (шторми, хвилі, бічний вітер, потяги), мова також про сейсмічно небезпечну зону, де регулярно трапляються підземні поштовхи різної сили. Проектувальники нового мосту запевняють, що досить забити палі на 58 метрів і все буде гаразд, але чи придатна ця напівтверда глина для підставки під опори?” — поцікавився Eli Belenson.
За його словами, раніше вимоги спирати палі на скельну підставу були прописані в Будівельних нормах і правилах, але пізніше вони дивним чином зникли з документа від 17 червня 2017 року.
Він також вказав на інший кричущий нюанс, згідно з яким геодослідження перед початком будівництва провели неякісно, а з’ясувалося це, коли міст вже будували.
“Проект Керченського/Кримського мосту представляється мені потенційно небезпечним. Вважати так і мовчати — аморально. Якщо десь помилився, то буду радий професійному і доказовому спростуванню. Буде набагато гірше, якщо в результаті експлуатації мосту загинуть люди, а я буду знати: розумів, що таке може статися, але мовчав”, — резюмував Eli Belenson.
Як повідомляв OBOZREVATEL, 15 травня в анексованому Росією Криму окупанти провели офіційну церемонію відкриття автодорожньої частиниКримського мосту. На церемонії був присутній президент РФ Володимир Путін.
Рух по мосту запустили 16 травня. З того часу в мережі не раз висміювали факт, що по Кримському мосту, незважаючи на всі заяви окупантів, майже не їздить транспорт.
1 жовтня на мосту запустили рух вантажівок.
Українська компанія допомагала Росії будувати Кримський міст
СБУ виявило, що одна з українських компаній поставляли щебінь до російської компанії, яка будувала Кримський міст.
Про це повідомляє прес-служба СБУ.
Оперативники спецслужби задокументували, що менеджмент одного з українських підприємств, яке здійснює видобування щебеню, налагодили його поставки до країни-агресора.
Ділки без необхідної дозвільної документації видобували у кар’єрах, власником яких є громадянин РФ, корисну копалину та реалізовували її, зокрема через посередників російській компанії, яка є дочірньою структурою «ОАО «Мостожелезобетонконструкция».
Співробітники СБ України встановили, що це товариство під час закупівлі продукції українських постачальників виконувало роботи із будівництва так званого «кримського мосту».
Загалом до Росії було здійснено двадцять п’ять поставок щебеню загальною масою двадцять вісім тисяч тонн.
Читайте також: Кримський міст відділяється від Криму
Через співпрацю української комерційної структури із російськими підприємствами, що провадять господарську діяльність на тимчасово анексованій території АР Крим, слідство вбачає у діях бізнесменів ознаки підтримки окупаційної адміністрації РФ на півострові.
У межах розпочатого кримінального провадження за ч. 3 ст. 110-2 Кримінального кодексу України правоохоронці провели санкціоновані слідчі дії в приміщеннях адміністрації кар’єрів та за місцем фактичного проживання директора підприємства.
Співробітники СБУ виявили та вилучили договори, контракти, вантажно-митні декларації, які підтверджують фінансово-господарські операції з російськими структурами, що діють у тимчасово анексованому Криму. Тривають слідчі дії для встановлення всіх задіяних осіб у протиправному механізмі та притягнення їх до кримінальної відповідальності.
Читайте також: Опубліковано відео обвалу Кримського мосту
ZIK
04.10.2018
Екологи та моряки попередили про катастрофічні наслідки будівництва Керченського мосту
Екологи та моряки попередили про катастрофічні наслідки будівництва Керченського мосту. 15 травня Путін відкрив рух Керченським мостом. Дамбу для нього будували, максимально засипаючи протоку. Через це течія в протоці послабиться, Азовське море почне опріснюватися, що знищить багато живих організмів. Не менш стривожені моряки, адже переправа уже затрудняє проходження кораблів, і в рік Україна втрачатиме 500 мільйонів доларів.
Випуск ТСН. Тиждень
20.05.2018
